Port de Lyon : 40 millions pour ses terminaux à conteneurs

Un groupement mené par CMA CGM aux commandes du port pour trente ans

Le port de Lyon, sur le Rhône, a changé de concessionnaire fin 2024. La Compagnie Nationale du Rhône (CNR), gestionnaire de ce site portuaire comme de l'ensemble du fleuve, en a confié la concession en décembre 2024 à un groupement baptisé Lyon Rhône Terminal, réunissant l'armateur CMA CGM, la Banque des Territoires, la CCI de Lyon et la CCI Aix-Marseille-Provence. La concession court sur trente ans, une durée qui reflète l'ampleur des investissements attendus sur les infrastructures portuaires plutôt qu'une simple délégation d'exploitation courante. Le port se compose de deux terminaux à conteneurs desservis par 9 kilomètres de voie d'eau et 22 kilomètres de voies ferrées, ce qui en fait l'un des sites logistiques les plus complets du réseau fluvial du Rhône, à la jonction entre le fleuve, le rail et la route.

40 millions d'euros pour moderniser les terminaux à conteneurs

Le programme d'investissement porté par le nouveau concessionnaire s'élève à 40 millions d'euros, consacrés à la modernisation des deux terminaux à conteneurs du site lyonnais. L'objectif affiché à l'horizon 2030 est de faire transiter 100 000 conteneurs par voie fluviale et 80 000 conteneurs par voie ferroviaire chaque année sur cette plateforme, un doublement de trafic par rapport aux volumes actuels selon les données publiées par la CNR. Cet objectif suppose de fiabiliser la desserte multimodale du site, en particulier l'articulation entre le mode fluvial, le mode ferroviaire et le dernier kilomètre routier vers les entrepôts alentour, sans quoi les gains de capacité sur l'eau resteraient bloqués par des goulets d'étranglement ailleurs dans la chaîne logistique.

Un hôtel logistique urbain de 46 millions d'euros déjà en service

En complément des terminaux à conteneurs, un hôtel logistique urbain a été inauguré en 2024 sur le site du port de Lyon, pour un investissement distinct de 46 millions d'euros. Ce type d'infrastructure, situé à proximité immédiate des quais, permet de stocker et de redistribuer des marchandises en cœur d'agglomération sans multiplier les trajets de camions sur de longues distances jusqu'aux entrepôts périphériques. Associé aux terminaux à conteneurs, il positionne le port de Lyon comme un maillon logistique urbain autant que fluvial, une orientation que la CNR met en avant pour justifier l'ampleur des sommes engagées sur ce site précis, plutôt qu'une simple extension des capacités de stockage existantes. Cette double vocation, fluviale et urbaine, distingue le port de Lyon des sites plus périphériques du réseau CNR, davantage tournés vers le stockage industriel que vers la logistique du dernier kilomètre en cœur d'agglomération.

Un site parmi dix-sept ports et zones industrielles gérés par la CNR

Le port de Lyon n'est qu'un des dix-sept sites portuaires et industriels que la CNR pilote le long du Rhône, représentant au total 928 hectares d'activités logistiques et industrielles. Selon la CNR, 75 % du trafic de marchandises empruntant la voie d'eau du Rhône, ce que l'entreprise appelle le mode MerS (pour Motorways of the Sea), transite par l'une de ces plateformes. Le renouvellement de la concession lyonnaise s'inscrit dans un mouvement plus large de renouvellement des sous-concessions portuaires du fleuve engagé par la CNR en 2024 et 2025, qui a également concerné les ports de Vienne Sud, Portes-lès-Valence et Arles, sans que la CNR n'ait publié de montant précis pour ces trois autres sites.

Chiffres clés de l'investissement, selon la CNR :

• Concessionnaire : Lyon Rhône Terminal (CMA CGM, Banque des Territoires, CCI Lyon, CCI Aix-Marseille-Provence), concession de 30 ans depuis décembre 2024
• Terminaux à conteneurs : 40 millions d'euros investis, objectif 100 000 conteneurs fluviaux et 80 000 ferroviaires par an d'ici 2030
• Hôtel logistique urbain : 46 millions d'euros, en service depuis 2024
• Réseau CNR : 17 sites portuaires et industriels, 928 hectares, 75 % du trafic MerS du Rhône